Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.
Les deux révisions précédentesRévision précédenteProchaine révision | Révision précédente | ||
fr:anr_percoive [2009/02/06 10:34] – victorino | fr:anr_percoive [2010/06/24 10:35] (Version actuelle) – victorino | ||
---|---|---|---|
Ligne 1: | Ligne 1: | ||
+ | <- [[fr: | ||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | ===== PERception COopérative Inter-VEhicules pour la sécurité routière (PERCOIVE) ===== | ||
+ | |||
+ | **Un projet ANR Jeune-Chercheur 2009-2011**\\ | ||
+ | |||
+ | Participants permanents : **Alessandro Victorino, Bertrand Ducourthial, | ||
+ | |||
+ | |||
+ | [[Déscription détaillée]] | ||
+ | |||
+ | [[Développements]] (privé) | ||
+ | |||
+ | [[****** Workshop PERCOIVE le 29 Juin 2010 - PROGRAMME DE LA JOURNÉE ******]] | ||
+ | |||
+ | ===== Contexte général ===== | ||
+ | |||
+ | La problématique traitée dans ce projet concerne l' | ||
+ | d'un groupe de véhicules routiers, par l' | ||
+ | dynamique du véhicule en interaction avec l' | ||
+ | |||
+ | Plus précisément, | ||
+ | de la perception de l' | ||
+ | véhicule et des attributs routiers, dans un contexte d' | ||
+ | |||
+ | L’étude propose de mettre à profit les avancées récentes et nombreuses dans le domaine du | ||
+ | diagnostic, de la perception embarquée et de la communication sans fil afin d' | ||
+ | et les autres usagers de la route des dangers et des risques potentiels associés à l’acte de la | ||
+ | conduite ou à l’environnement immédiat du véhicule.\\ | ||
+ | |||
+ | De nombreux systèmes de sécurité active ont été développés pour l’automobile. Mais les | ||
+ | résultats des études d' | ||
+ | rapidité, d' | ||
+ | industriels à poursuivre l' | ||
+ | |||
+ | Ce projet est en cohérence avec les orientations du PREDIT 4 | ||
+ | concernant l' |