Séminaires équipe SCOP
Sara ABDELLAOUI
Résumé : : La digitalisation croissante des infrastructures ferroviaires et l’intégration de systèmes de surveillance avancés améliorent les capacités de maintenance, mais exposent également ces systèmes à de nouvelles cyber-menaces. Les appareils de voie, éléments critiques du réseau ferroviaire, peuvent être la cible d’attaques cyber-physiques visant à falsifier les données de surveillance, à masquer des anomalies de fonctionnement ou à provoquer des décisions de maintenance inutiles. Mes travaux de recherche proposent un cadre de détection combinant l’analyse du cycle de vie de l’appareil de voie et l’analyse du comportement attendu, afin d’évaluer plus finement les menaces pesant sur les données de maintenance. Les estimations issues de ces deux analyses sont fusionnées à l’aide d’une version pondérée de la théorie de Dempster-Shafer. Les évaluations menées sur des scénarios d’attaques simulées montrent que cette approche permet d’améliorer la fiabilité de la détection, de réduire les fausses alertes et de contribuer au renforcement de la sûreté, de la sécurité et de la résilience des infrastructures ferroviaires.
Djamila ZAMOUCHE
Résumé : Les systèmes de transport intelligents : véhicules autonomes, réseaux ferroviaires, sont exposés à des menaces et à des dysfonctionnements qui compromettent à la fois leur sûreté de fonctionnement et leur sécurité face aux cyberattaques. Les recherches menées portent sur la détection d’anomalies comportementales dans les réseaux véhiculaires (messages BSM/V2X), la sûreté des systèmes Tc-CBTC (train-centric communication-bases train control) par modélisation formelle, et l’authentification comportementale des conducteurs. Elles ouvrent ensuite sur des perspectives vers des approches conjointes safety/security et la certification des systèmes utilisant l’IA embarquée.
Omar AMRI
Résumé : Les travaux de recherche de M. Omar AMRI s’inscrivent dans le domaine de la sûreté de fonctionnement des systèmes industriels, en s’appuyant sur les systèmes à événements discrets temporisés et probabilistes ainsi que sur les techniques d’intelligence artificielle. Trois axes principaux structurent ces travaux.
Le premier axe repose sur une approche par modélisation formelle. Des cadres fondés sur les automates temporisés probabilistes ont été proposés pour modéliser les comportements normaux et anormaux des systèmes. Sur cette base, des métriques quantitatives originales ont été développées pour l’analyse de l’exposition aux cyberattaques, ainsi que pour l’évaluation des performances des mécanismes de détection en termes de réactivité, d’exactitude et de délai de détection.
Le second axe s’appuie sur une approche orientée données. Des méthodes fondées sur les réseaux de neurones artificiels ont été proposées pour l’estimation d’état et de propriétés dans les SED temporisés et probabilistes, sans connaissance préalable du modèle formel. Ces approches exploitent les observations temporelles du système.
Le troisième axe porte sur deux applications concrètes de l’intelligence artificielle à des problématiques industrielles et environnementales. D’une part, des méthodes de vision par ordinateur sont en cours de développement pour la détection de la Posidonie dans les images maritimes, contribuant à la surveillance des écosystèmes côtiers. D’autre part, des approches d’apprentissage automatique sont en cours de développement pour le diagnostic et le pronostic de l’emballement thermique dans les réactions chimiques, afin d’anticiper ces phénomènes dangereux et d’améliorer la sécurité des procédés industriels.
Amira Chriki, post-doctorante à l’INRIA
Résumé : L’utilisation de drones comme relais de communication offre une solution efficace pour connecter les véhicules isolés, en particulier dans les zones dépourvues d’infrastructure. Cette approche améliore la sécurité et l’accès aux services tout en posant des défis complexes : déploiement optimal (fixe ou mobile), gestion dynamique de la topologie, contraintes énergétiques, qualité de service différenciée et sécurité des échanges. Ce projet de recherche propose une architecture de communication intégrée, robuste et économe, adaptée aux spécificités des réseaux drones/véhicules.
Ala-Eddine Yahiaoui, chercheur post-doc HEC Montréal
Vincent Fagnon, ATER, université de Lorraine
Estia Maliqari (doctorante équipe SCOP)
Anthony Lambert, ORANGE
Stefano Demarchi, doctorant université de Gênes
Mohamed Sallak, MCF équipe SCOP
Michaël Mahamat, doctorant équipe SCOP
Guillaume Joubert, doctorant équipe SCOP
Guillaume Beduneau, doctorant équipe SCOP
Projet ANR MAPSYD
Rim Louhichi, doctorante équipe SCOP
Roberto Sacile
Université de Gênes, Italie
Ghada Jaber
Ines El Korbi
Wafa Badreddine
Séminaire présenté par quatre candidats au poste de maitre de conférences « Réseaux » :
- OMAR Mawloud
- Evangelos Bampas
- Jun Zhang
- Ghada Jaber
Omar Mawloud
Professeur, Ecole nationale supérieure d’ingénieures de Bretagne, Département Cyberdéfense
IRISA
Stéphane GERONIMI
Ingénieur expert ADAS chez PSA
Le mardi 23 avril 2019 à 14h en amphi Colcombet (Centre de transfert – UTC)
Résumé :
Les communications quotidiennes autour des activités de l’autonomie (prototypes roulants, flottes d’expérimentations… mais aussi évolutions de la réglementation…) montrent une grande effervescence autour des question du véhicule automatisé/autonome.
Au-delà de la simple faisabilité technique, la maturité technique de l’automatisation des véhicules a‑t-elle atteinte un niveau compatible d’un prochain déploiement notamment au regard de la question de la sureté de fonctionnement.
Cette présentation fera l’état actuel des questions techniques soulevées par l’automatisation des véhicules en mettant en évidence la question de la « safety ».
Ahmed Lounis
ECC Heudiasyc
Manel Brini et Ayoub IMakhlaf
Doctorants Heudiasyc
Le 3 avril 2018 à 14 h en GI042 (Bâtiment Blaise Pascal, université de technologie Compiègne)
Azade FOTOUHI
Doctorante à l’UNSW de Sydney
Le mardi 10 avril 2018 à 14 h en GI042 (Bâtiment Blaise Pascal, université de technologie Compiègne)
Résumé :
There have been increasing interests in employing unmanned aerial vehicles (UAVs) such as drones for telecommunication purpose. In such networks, UAVs act as base stations (BSs) and provide downloading service to users. Compared with conventional terrestrial base stations, such UAV-BSs can dynamically adjust their locations to improve network performance. However, there exists important issues in UAV networks that must be considered. For example, the UAV deployment, introduces a new tool for radio resource management, since BS positions are open for network optimization. Moreover, drones have practical agility constraints in terms of flying speed, turning angles, and energy consumption. The aim of this presentation is to overview the integration of UAVs in cellular networks, existing issues and potential solutions for assisting cellular communications with UAV-based flying relays and base stations. Towards that end, a proposed mobility control method based on the SNR measurement and game theory approach will be presented. The results demonstrate that the UAV-BSs moving according to our proposed algorithm significantly improve the network performance in terms of packet throughput and spectral efficacy compared to a baseline scenario.
Roberto SACILE
Université de Gênes, Italie
Le 2 octobre 2018 à 14 h en GI042 (Bâtiment Blaise Pascal, université de technologie Compiègne)
Marion POSTEC
Cheffe de projet Optimisation, SNCF
Le 23 octobre 2018 à 14 h en GI042 (Bâtiment Blaise Pascal, université de technologie Compiègne)


