Donnons un sens à l'innovation

Séminaires équipe SCOP

Sara ABDELLAOUI

Résumé : : La dig­i­tal­i­sa­tion crois­sante des infra­struc­tures fer­rovi­aires et l’in­té­gra­tion de sys­tèmes de sur­veil­lance avancés améliorent les capac­ités de main­te­nance, mais exposent égale­ment ces sys­tèmes à de nou­velles cyber-men­aces. Les appareils de voie, élé­ments cri­tiques du réseau fer­rovi­aire, peu­vent être la cible d’at­taques cyber-physiques visant à fal­si­fi­er les don­nées de sur­veil­lance, à mas­quer des anom­alies de fonc­tion­nement ou à provo­quer des déci­sions de main­te­nance inutiles. Mes travaux de recherche pro­posent un cadre de détec­tion com­bi­nant l’analyse du cycle de vie de l’ap­pareil de voie et l’analyse du com­porte­ment atten­du, afin d’é­val­uer plus fine­ment les men­aces pesant sur les don­nées de main­te­nance. Les esti­ma­tions issues de ces deux analy­ses sont fusion­nées à l’aide d’une ver­sion pondérée de la théorie de Demp­ster-Shafer. Les éval­u­a­tions menées sur des scé­nar­ios d’at­taques simulées mon­trent que cette approche per­met d’amélior­er la fia­bil­ité de la détec­tion, de réduire les fauss­es alertes et de con­tribuer au ren­force­ment de la sûreté, de la sécu­rité et de la résilience des infra­struc­tures ferroviaires.

Djami­la ZAMOUCHE

Résumé : Les sys­tèmes de trans­port intel­li­gents : véhicules autonomes, réseaux fer­rovi­aires, sont exposés à des men­aces et à des dys­fonc­tion­nements qui com­pro­met­tent à la fois leur sûreté de fonc­tion­nement et leur sécu­rité face aux cyber­at­taques. Les recherch­es menées por­tent sur la détec­tion d’anom­alies com­porte­men­tales dans les réseaux véhic­u­laires (mes­sages BSM/V2X), la sûreté des sys­tèmes Tc-CBTC (train-cen­tric com­mu­ni­ca­tion-bases train con­trol) par mod­éli­sa­tion formelle, et l’au­then­tifi­ca­tion com­porte­men­tale des con­duc­teurs. Elles ouvrent ensuite sur des per­spec­tives vers des approches con­jointes safety/security et la cer­ti­fi­ca­tion des sys­tèmes util­isant l’IA embarquée.

Omar AMRI

Résumé : Les travaux de recherche de M. Omar AMRI s’in­scrivent dans le domaine de la sûreté de fonc­tion­nement des sys­tèmes indus­triels, en s’ap­puyant sur les sys­tèmes à événe­ments dis­crets tem­po­risés et prob­a­bilistes ain­si que sur les tech­niques d’in­tel­li­gence arti­fi­cielle. Trois axes prin­ci­paux struc­turent ces travaux.

Le pre­mier axe repose sur une approche par mod­éli­sa­tion formelle. Des cadres fondés sur les auto­mates tem­po­risés prob­a­bilistes ont été pro­posés pour mod­élis­er les com­porte­ments nor­maux et anor­maux des sys­tèmes. Sur cette base, des métriques quan­ti­ta­tives orig­i­nales ont été dévelop­pées pour l’analyse de l’ex­po­si­tion aux cyber­at­taques, ain­si que pour l’é­val­u­a­tion des per­for­mances des mécan­ismes de détec­tion en ter­mes de réac­tiv­ité, d’ex­ac­ti­tude et de délai de détection.

Le sec­ond axe s’ap­puie sur une approche ori­en­tée don­nées. Des méth­odes fondées sur les réseaux de neu­rones arti­fi­ciels ont été pro­posées pour l’es­ti­ma­tion d’é­tat et de pro­priétés dans les SED tem­po­risés et prob­a­bilistes, sans con­nais­sance préal­able du mod­èle formel. Ces approches exploitent les obser­va­tions tem­porelles du système.

Le troisième axe porte sur deux appli­ca­tions con­crètes de l’in­tel­li­gence arti­fi­cielle à des prob­lé­ma­tiques indus­trielles et envi­ron­nemen­tales. D’une part, des méth­odes de vision par ordi­na­teur sont en cours de développe­ment pour la détec­tion de la Posi­donie dans les images mar­itimes, con­tribuant à la sur­veil­lance des écosys­tèmes côtiers. D’autre part, des approches d’ap­pren­tis­sage automa­tique sont en cours de développe­ment pour le diag­nos­tic et le pronos­tic de l’emballement ther­mique dans les réac­tions chim­iques, afin d’an­ticiper ces phénomènes dan­gereux et d’amélior­er la sécu­rité des procédés industriels.

Ami­ra Chri­ki, post-doc­tor­ante à l’INRIA

Résumé : L’u­til­i­sa­tion de drones comme relais de com­mu­ni­ca­tion offre une solu­tion effi­cace pour con­necter les véhicules isolés, en par­ti­c­uli­er dans les zones dépourvues d’in­fra­struc­ture. Cette approche améliore la sécu­rité et l’ac­cès aux ser­vices tout en posant des défis com­plex­es : déploiement opti­mal (fixe ou mobile), ges­tion dynamique de la topolo­gie, con­traintes énergé­tiques, qual­ité de ser­vice dif­féren­ciée et sécu­rité des échanges. Ce pro­jet de recherche pro­pose une archi­tec­ture de com­mu­ni­ca­tion inté­grée, robuste et économe, adap­tée aux spé­ci­ficités des réseaux drones/véhicules.

Ala-Eddine Yahiaoui, chercheur post-doc HEC Montréal

Vin­cent Fagnon, ATER, uni­ver­sité de Lorraine

Estia Maliqari (doc­tor­ante équipe SCOP) 

Antho­ny Lam­bert, ORANGE

Ste­fano Demarchi, doc­tor­ant uni­ver­sité de Gênes 

Mohamed Sal­lak, MCF équipe SCOP

Michaël Mahamat, doc­tor­ant équipe SCOP

Guil­laume Jou­bert, doc­tor­ant équipe SCOP

Guil­laume Beduneau, doc­tor­ant équipe SCOP

Pro­jet ANR MAPSYD

Rim Louhichi, doc­tor­ante équipe SCOP

Rober­to Sacile

Uni­ver­sité de Gênes, Italie

Gha­da Jaber

Ines El Korbi

Wafa Badred­dine

Sémi­naire présen­té par qua­tre can­di­dats au poste de maitre de con­férences « Réseaux » :

  • OMAR Mawloud
  • Evan­ge­los Bampas
  • Jun Zhang
  • Gha­da Jaber

Omar Mawloud

Pro­fesseur, Ecole nationale supérieure d’ingénieures de Bre­tagne, Départe­ment Cyberdéfense
IRISA

Stéphane GERONIMI

Ingénieur expert ADAS chez PSA

Le mar­di 23 avril 2019 à 14h en amphi Col­com­bet (Cen­tre de trans­fert – UTC)

Résumé :

Les com­mu­ni­ca­tions quo­ti­di­ennes autour des activ­ités de l’autonomie (pro­to­types roulants, flottes d’expérimentations… mais aus­si évo­lu­tions de la régle­men­ta­tion…) mon­trent une grande effer­ves­cence autour des ques­tion du véhicule automatisé/autonome.

Au-delà de la sim­ple fais­abil­ité tech­nique, la matu­rité tech­nique de l’automatisation des véhicules a‑t-elle atteinte un niveau com­pat­i­ble d’un prochain déploiement notam­ment au regard de la ques­tion de la sureté de fonctionnement.

Cette présen­ta­tion fera l’état actuel des ques­tions tech­niques soulevées par l’automatisation des véhicules en met­tant en évi­dence la ques­tion de la « safety ».

Ahmed Lou­nis

ECC Heudi­asyc

Manel Bri­ni et Ayoub IMakhlaf

Doc­tor­ants Heudiasyc

Le 3 avril 2018 à 14 h en GI042 (Bâti­ment Blaise Pas­cal, uni­ver­sité de tech­nolo­gie Compiègne)

Azade FOTOUHI

Doc­tor­ante à l’UNSW de Sydney

Le mar­di 10 avril 2018 à 14 h en GI042 (Bâti­ment Blaise Pas­cal, uni­ver­sité de tech­nolo­gie Compiègne)

Résumé :

There have been increas­ing inter­ests in employ­ing unmanned aer­i­al vehi­cles (UAVs) such as drones for telecom­mu­ni­ca­tion pur­pose. In such net­works, UAVs act as base sta­tions (BSs) and pro­vide down­load­ing ser­vice to users. Com­pared with con­ven­tion­al ter­res­tri­al base sta­tions, such UAV-BSs can dynam­i­cal­ly adjust their loca­tions to improve net­work per­for­mance. How­ev­er, there exists impor­tant issues in UAV net­works that must be con­sid­ered. For exam­ple, the UAV deploy­ment, intro­duces a new tool for radio resource man­age­ment, since BS posi­tions are open for net­work opti­miza­tion. More­over, drones have prac­ti­cal agili­ty con­straints in terms of fly­ing speed, turn­ing angles, and ener­gy con­sump­tion. The aim of this pre­sen­ta­tion is to overview the inte­gra­tion of UAVs in cel­lu­lar net­works, exist­ing issues and poten­tial solu­tions for assist­ing cel­lu­lar com­mu­ni­ca­tions with UAV-based fly­ing relays and base sta­tions. Towards that end, a pro­posed mobil­i­ty con­trol method based on the SNR mea­sure­ment and game the­o­ry approach will be pre­sent­ed. The results demon­strate that the UAV-BSs mov­ing accord­ing to our pro­posed algo­rithm sig­nif­i­cant­ly improve the net­work per­for­mance in terms of pack­et through­put and spec­tral effi­ca­cy com­pared to a base­line scenario.

Rober­to SACILE

Uni­ver­sité de Gênes, Italie

Le 2 octo­bre 2018 à 14 h en GI042 (Bâti­ment Blaise Pas­cal, uni­ver­sité de tech­nolo­gie Compiègne)

Mar­i­on POSTEC

Cheffe de pro­jet Opti­mi­sa­tion, SNCF

Le 23 octo­bre 2018 à 14 h en GI042 (Bâti­ment Blaise Pas­cal, uni­ver­sité de tech­nolo­gie Compiègne)